Výmena rozvodového remeňa patrí v súčastnosti k bežným úkonom vykonávaným s autodieľňach a servisoch, ale pri trochu opatrnosti a po dodržaní pár základných pravidiel je možné túto výmenu uskutočniť aj v domácich podmienkach. Rôzne typy automobilov majú rozny interval výmeny rozvodového remeňa, vo všeobecnosti však platí, že u dieselových motorov sa výmena odporúča robiť častejšie ako u motorov benzínových. Jedná sa o údržbu automobilu, ktorá sa vykonáva preventívne a pokiaľ ju zanedbáme, môže dôjsť k pretrhnutiu rozvodového remeňa. To by znamenalo vážne poškodenie motora a dá sa povedať, že u tohto typu automobilu by oprava bola nerentabilná.
Klady / zápory:
Skôr ako sa pustíte do samotnej výmeny, stojí za zváženie nasledovná tabuľka:
|
Výmena rozvodov v domácich podmienkach
|
| Klady |
Zápory |
|
|
|
Čo meniť:
Ideálne riešenie by sa dalo vystihnúť myšlienkou: "kadiaľ ide remeň, to všetko vymeniť". Avšak prakticky to možné a ani potrebné nie je. Najdôležitejší je samotný remeň, výhodnejšie je však kúpiť rozovdovú sadu, ktorá obsahuje okrem remeňa ešte napínaciu kladku (tu by som rád poznamenal, že vo viacerých e-shopoch som spozoroval, že cenovo výhodnejšie je tieto diely kúpiť samostatne ako kupovať sadu). Táto kladka sa pritláča na remeň zo zadnej strany a tým ho napína. Zdanlivo nepodlieha žiadnemu význačnému opotrebovaniu, ale predsa má už svoje roky. V rámci prevencie sa ešte mení aj vodné čerpadlo, z rovnakého dôvodu ako kladka a samozrejme aj napínak. Všetky tieto veci sú na obrázkoch.
Cena dielov je rôzna v závislosti od dodávateľa a spodná hranica sa pohybuje niekde v okolí 3000 Kč (na obrázkoch sú originálne diely Audi za ktoré som zaplatil spolu 3600 Kč).
Upozornenie:
Pri výmene napínacej kladky môže dôjsť k strhnutiu hliníkového závitu v hlave valcov, preto ak je uchytávací šrób príliš zatiahnutý postupujte maximálne opatrne, prípadne zvážte výmenu kladky, v každom prípade však pri montáži novej kladky tento ocelový šrób zatiahnite "primerane".
Čo budeme potrebovať:
Nie je potrebné mať žiadne špeciálne vybavenie, postačí nám gola sada (vrátane nástavcov 12mm, 16mm a 18mm), pár imbusákov a vlastný systém na zavesenie, alebo podopretie motora vo chvíli keď mu odmontujeme pravý bočný držiak (v manuáli sa píše "v žiadnom prípade nedvíhame motor zo spodu zdvihákom", ale aj tak to nakoniec 90% ľudí vyrieši tak, že auto nadvihne zdvihákom a hodí poleno pod olejovú vaňu). Použitie momentového kľúča je na každého zvážení a možnostiach, ja som mal možnosť si momenťák požičať, tak som ho použil.
Postup práce:
Potrebné úkony:
- Odmontovať:
- vrchný plastový kryt motora
- spodný pravý plastový kryt motora
- vyrovnávacia nádržka s vodou
- nádržka so servoolejom
- pravý držiak motora
- klinový remeň
- vrchný a stredný kryt rozvodov
- remenica kľukového hriadeľa so spodným krytom rozvodov
- Vypustiť vodu
- Samotná výmena rozvodového remeňa, kladky, vodného čerpadla
- Podľa uváženia odpojiť batériu
Body
1a) až
1c) rozpisovať nebudem, pokiaľ sa nájde niekto, kto to nedokáže svojpomocne, tak nech nechá výmenu rozvodov na servis.
1d) - demontáž nádržky servooleja
Nie je potrebné túto nádržku úplne vymontovať a porozlievať servoolej, postačí odpojiť vrchnú hadicu a nádržku niekde priviazať aby nám nezavadzala vo výhľade na rozvody. Ukážka na obrázku.
1e) - pravý držiak motora
POZOR!!! Preh odmontovaním držiaku, je potrebné motor zavesiť na pripravenú konštrukciu, alebo podoprieť zospodu a mierne nadvihnúť. Pre odmontovanie
vrchnej časťi držiaku odtočíme 6 skrutiek zvýraznených na obrázku. Mali by sme sa dostať do stavu na druhom obrázku.
1f) - klinový remeň
Zhodiť klinový remeň je jednoduché, stačí odtlačiť napínaciu kladku pomocou vidlicového kľuča a zaistiť ju napr. klincom (pozor však aby bol dostatočne pevný a neohol sa - to by sme ho potom nevedeli vybrať). Takto uvolnený remeň už vieme jednoducho zhodiť z alternátora, serva a remenice kľukovky, pred tým je však vhodné poznačiť si smer jeho otáčania. Potom pri skladaní remeň nahodíme tak, aby sme zachovali tento smer otáčania. Po zhodení remeňa odmontujeme aj klincom zaistenú napínaciu kladku.
1g) - vrchný a stredný kryt rozvodov
Vrchný plastový kryt rozvodov je zaistený z bokov dvoma háčikmi, ktoré stačí odcvaknúť a kryt vieme vybrať von. Ich umiestnenie je možné zistiť aj z obrázku.
Zaujímavejšie je to už so stredným krytom. K tomu sa dostaneme až keď zmontujeme aj
spodnú časť pravého držiaku motora. Na tomto diely ma dosť nahnevalo umiestnenie šróbov, ku ktorým sa dá dostať jedine so 16mm gola nástavcom (ktorý som samozrejme nemal, a tak som použil sviečkový kľúč).
1h) - remenica kľukového hriadeľa so spodným krytom rozvodov
Remenica kľukového hriadeľa je to koleso dole na motore pri olejovej vani, po ktorom sa pohybuje klinový remeň.
Odporúčam už v tomto kroku nastaviť si motor do takého stavu, aby bol piest č.1 (to je ten najbližší k rozvodom) v hornej polohe a značka na ozubenom kolese vačkovky sa kryla so značkou na bloku motora. V tomto stave by sa mali kryť aj značka na remenici kľukového hriadeľa so značkou na spodnom plechovom kryte rozvodov. Remenicu zhodíme dole tak, že odkrútime štyry šróby čo ju držia (zároveň pridržiavame stredný šrób klúčom, aby sa nám nepretáčal motor) a remenica potom buď sama spadne, alebo jej dopomôžeme podpáčením, prípadne
gumeným kladivom. Ak sa nám motor pretočí, nevadí to, len ho vrátime naspäť na značky. Výsledok práce je na obrázku.
Samotná výmena rozvodového remeňa, kladky, vodného čerpadla
Ako prvé skontrolujeme, či sa značky na ozubenom kolese vačkovky a na bloku motora prekrývajú, v prípade potreby dorovnáme. Pokúsime sa zabezpečiť motor, tak aby sa nám ani náhodou nepodarilo potočiť ním (napr. zaradíme neutrál). Povolíme rozvodový remeň nasledujúcim spôsobom:
stlačíme tiahlo napínacej kladky smerom dole pomocou šróbu, ktorý zakrútime do napínaku. Príklad prevedenia je na obrázku (po kliknutí naň) spolu s popisom pojmov napínak a napínacia kladka.
Nie je potrebné na šrób natáčať maticu, môžeme zatočiť priamo šrób do napínaku (závit vedie krížom cez napínak viď ďalší obr.) a tým stlačiť tiahlo kladky dole, ale POZOR na hliníkový závit, nemusel by takú záťaž vydržať.
Pokiaľ sme sa rozhodli meniť aj napínaciu kladku, prípadne napínak, tak je potrebné napínak zaistiť aby ostal stlačený vložením vhodnej zarážky do otvoru na jeho boku. Zarážka by mala do otvoru vojsť približne 1cm, v prípade, že nejde, je možné, že stredový "piest" napínaku je pootočený tak ako je vidieť na ďalšom obrázku. V tomto prípade je potrebné pootočiť ho tak, aby sa otvory kryli.
A výsledok:
Ďalšie kroky už nepotrebujú nijaké detailné popisovanie, ostáva už len zhodiť remeň - !!!POZOR!!! - motorom nehýbať keď je remeň zhodený, mohlo by sa stať, že sa stretnú piesty s ventilami a navzájom sa zničia, po zhodení remeňa nahodiť nový (ide to tak trochu z tuha) a napokon všetko zložiť.
Čo sa týka výmeny napínacej kladky, napínaku a vodného čerpadla postup je nasledovný:
Odmontujeme príslušné zariadenie odtočením šróbov, ktoré ho držia a primontujeme zariadenie nové, novými šróbmi.
Otázky, pripomienky, komentáre:
| Odošli komentár k stránke |
|
Ak chceš odpoveď, nezabudni na e-mail.
|
Autor:
(ďakujem za kliknutie):
Počítadlo:
